Darwin Class 86, 2020 года

Darwin 86 спроектирована Итальянской компанией Hydro Tec. Это своего рода улучшенная версия популярного проекта Naumachos 82 , который строился в г. Пезаро верфью CNP. Яхтенный дивизион CNP вместе с новым проектом Darwin 86 перебрался в г. Анкона на новые мощности рядом с верфями ISA и CRN. В настоящее время один корпус уже готов. Яхта отличается высокими мореходными качествами и привлекательной ценой по сравнению с яхтами Голландской постройки.

Срок поставки новой яхты данного проекта - 18 месяцев с момента подписания контракта.
Новый Darwin 86 может выглядеть как смесь буксира и траулера, но он имеет больше общего с суперяхтой, чем другие суда такого размера «могут вообразить». Его стальной корпус и алюминиевая надстройка выверены до микрона и отполированы до совершенства. Он сидит в воде неподвижно как скала Гибралтара, водоизмещение судна – около 200 тонн. Всё, что касается большой и профессионально оборудованной ходовой рубки, говорит, что вы находитесь на борту яхты длиной 130 футов. Кроме того, чтобы увидеть нос, надо подойти к ветровому стеклу и посмотреть вниз. Компания, которая строит эти яхты тоже удивительна. Занимая новые площади и помещения на набережной города судостроителей – Анконы, что на Итальянском побережье Адриатического моря, Cantiere Delle Marche начала свою деятельность в августе прошлого года. Но они уже спроектировали линейку моторных яхт длиной от 75 до 115 футов и первых пять корпусов уже проданы.

Первая яхта VITADIMARE была доставлена венецианскому заказчику. В то время, как вторая, строительство которой ведется в настоящее время, намечена к спуску на воду в феврале. Яхта, похожая на «Дарвин 86», не могла появиться как первый очевидный проект для оперившегося итальянского судостроителя. Пригодная для использования в суровых условиях с сильным ветром, это моторная яхта исследовательского типа с отделкой суперяхты, впечатляет также и её запас топлива. В плане маркетинга можно сказать, что она занимает нишу в нише – диаметрально противоположную продукту «мэйнстрима». И всё равно покупатели нашлись. Как объясняет менеджер по продажам Васко Буонпенсьере – бывший сотрудник верфи CRN – компания новая только на бумаге. Ее основатели – настоящие инсайдеры индустрии. Cantiere Delle Marche была основана консорциумом, который собрался после Феретти Групп, чьими соседями является верфь CRN, cтроящая суперяхты и отказавшаяся от лизинга одного из строящихся ангаров. Самый крупный владелец акций, немногим меньше 40% – семейство Cecchini, одни из основателей верфи CRN в 1963 году.

Бизнесмен из Анконы Массимо Вергилии, который владеет зданиями и является собственником земель, имеет 20% акций с такой же долей, управляемой местной инвестиционной компанией. Другие два владельца, каждый с долей около 10%, тоже имеют корни в Анконе: инженерная компания CPN и компания по отделке интерьеров GS, которые выполняют большой объем работы на верфи Cantiere Delle Marche. Субподряд – стандартная практика в судостроении Италии и бизнес-модель на данной верфи, где основные субподрядчики являются совладельцами, а сотрудников, занятых на полное время, насчитывается всего лишь 16 человек.

Стайлинг
Стиль DARWIN 86 может не соответствовать общепринятым представлениям о моторных яхтах класса «люкс», тем не менее яхта несомненно выглядит солидно и убедительно. По мере того, как вы приближаетесь к судну, кажется что оно вырастает не столько в размере, сколько в положении, и вблизи полированная блестящая суперяхта становится действительно завораживающей. Предположение, что вы имеете дело, с чем-то большим, нежели 86 футов, овладевает вами, когда вы поднимаетесь на борт. Интерьер спроектирован не для того, чтобы создать иллюзии пространства (к неудовлетворенности отдела продаж верфи), но как с интеллигентностью пожелал владелец – иметь практичные и удобные для жизни размеры помещений, которые будут безопасными и комфортными в море. Но определенная толщина стальных поручней, солидность в отделке, отсутствие трещин и скрипов, и вдобавок стабильность в воде тяжелого стального корпуса, не требуют задавать вопрос, что вы знаете о размерах этого судна. И чем дольше вы остаетесь на борту, тем больше вы ощущаете себя на борту яхты длиной 120 футов. Отсутствие необходимости создавать иллюзии шикарного пространства – качество, которым обладают настоящие суда. Если сравнивать соотношение длина и ширины корпуса «Дарвина» с яхтами аналогичного размера, то глубокий объем корпуса с круглыми обводами ставит его в другую лигу яхт большей длины. Тогда как верфь рада предоставить ответ на любой вопрос владельца касательно интерьера, VITADIMARE отличается от стандартной планировки лишь в некоторых ключевых пространствах. Каюта владельца, занимающая всю ширину корпуса на нижней палубе, оснащена многочисленными дополнительными шкафами, также примечательна большая гардеробная комната, которая не кажется не на своем месте на этой суперяхте. Это конечно уменьшает площадь каюты и создает вид меньшего пространства в ней, хотя она все еще остается внушительного размера. Другим ключевым решением было в пользу капитана, замечательная каюта которого расположена сзади рубки и делит верхнюю палубу с небольшим ТВ-салоном и библиотекой для гостей. Это контраст со стандартной планировкой, которая размещает каюту капитана на одной палубе с каютами экипажа и дает возможность организации пространства для отдыха гостей на верхней палубе во всю ширину корпуса. VIP-каюта в носу тоже, похоже, пожертвовала своим пространством для организации дополнительных шкафов, которых никогда не будет мало, особенно во время длительного путешествия, тогда как в двух гостевых каютах установлены дополнительные откидные кровати. С потенциальными десятью гостями на борту организацией питания должен заниматься экипаж и камбуз VITADIMARE очень впечатляет своим профессиональным оборудованием, шкафами и объёмом морозильника. Существует несколько мест, которые можно выбрать для обеда: официальный обеденный стол на десять персон посередине корабля, стол под навесом в кокпите, когда судно не в гавани, или другой большой стол на верхней палубе. Соединенная с камбузом лифтом для подачи пищи, эта обеденная зона имеет свои собственные возможности для приготовления пищи – согласованные с женой владельца, по большому счету отличным поваром, и состоит из холодильника, трех варочных панелей и столешницей из кориана, для быстрого приготовления рыбы в японском стиле.

Жизнь в море
С приданием такого значения помещениям для хранения и организации питания, ясно, что владелец VITADIMARE намеревается интенсивно использовать судно. Он купил яхту, спроектированную именно для этого. В мастерской за моторным отделением есть верстак, набор инструментов, дополнительные шкафы, чтобы инженер не зависел от береговых поставок дополнительных наборов инструментов или проверок. На судне установлены два генератора, высокопроизводительный опреснитель и стабилизаторы качки. Большой 6-метровый тендер, расположенный на верхней палубе, также играет свою роль в самодостаточности яхты, доказывая, что высадка на берег безопасна и якорная стоянка – более привлекательная возможность для гостей. Низкооборотные дизельные двигатели Катерпиллер установлены в отлично оснащенном машинном отделении, вращение огромных винтов происходит через коробки передач, которые имеют передаточное число около 4:1. Эти маленькие моторы идеально подходят для движения яхты в экономичном режиме на скорости, максимальной для такого корпуса, и благодаря запасу топлива в 36 тонн (необыкновенному для судна такой длины), топливные баки установлены точно посредине в самой нижней части корпуса, могут работать целыми днями без остановки. Дальность хода яхты на скорости 10 узлов можно описать одним словом «трансатлантическая» – в смысле через океан и обратно. Вот что происходит с DARWIN 86 – это настоящая исследовательская яхта с впечатляющими возможностями, которая хочет убедить вас, что её длина 120 футов. После некоторого времени пребывания на борту, Вы убедитесь в этом сами.